景观资料将成都路桥与南北高架的跨河关系联系起来。阅读这一带的立体交通，应把高架层、跨河层与地面岸线分开，再看它们在投影中怎样叠合。道路名称相近，并不代表所有可见构件属于同一个高度或同一结构。
先按高度分层
从上到下标出高架、跨河结构及地面岸线，再讨论它们各自延伸的方向。透视照片会让不同高度的构件交叉重叠，看似相连的两条线不一定在同一平面。只有把高度与方向分别画清，才不会把背景车道当成桥面的一部分。
支柱与梁的遮挡关系
柱给上方构件提供支承，也在下部形成连续的空间节奏。观察照片时可以找柱与梁相接的节点，再追踪柱向地面延伸的位置。桥下的阴影能帮助理解高度，却不能用于推断具体净空、可通行车型或可进入区域。
景观层不等于交通层
官方照明清单包含南北高架桥，但照明项目通常关注夜间识别，并不改变不同交通层的通行职责。图示将亮边和结构主体分开，避免把投光颜色画成桥梁材料。某张夜景图里的动态效果也不能当作每日都有的演出。
用一张剖面补充平面图
平面图适合解释跨河方向，剖面图适合解释上下层。两张图分别回答“在哪里交叉”和“是否处于同一高度”。本文原创剖面只表达叠合原理，尺寸与构件数量均非实测，不用于道路导航或进入桥下设施。
资料来源
资料整理日期：2026年10月8日。图为原创示意，具体事实与编辑分析分别表达。
